ICAO: Μη κατάθεση σχεδίων πτήσεως από την Τουρκία στο Αιγαίο;

Το ΥΠΕΞ διέψευσε κατηγορηματικά πρόσφατα δημοσιεύματα στον ελληνικό Τύπο σύμφωνα με τα οποία, κατόπιν παραλήψεων εκ μέρους της Αθήνας, η Άγκυρα θα έχει το δικαίωμα να μην καταθέτει σχέδια πτήσεων όταν στέλνει τα μαχητικά της στο Αιγαίο.

Σύμφωνα με τα εν λόγω δημοσιεύματα ο ICAO από τον Μάιο του 2009 έχει εγκρίνει τροποποίηση σύμφωνα με την οποία προβλέπεται η κατάργηση της υποχρέωσης κατάθεσης σχεδίων πτήσεων στο Αιγαίο. Στις 17 Δεκεμβρίου 2009 ο διεθνής οργανισμός κοινοποίησε τις εν λόγω τροποποιήσεις προς τα μέλη του με σκοπό να τις εγκρίνουν. Η Αθήνα, σύμφωνα πάντα με τα δημοσιεύματα, προειδοποιήθηκε δύο φορές ότι οποιαδήποτε αντίρρηση την οποία θα είχε να την καταθέσει έως τις 15 Ιανουαρίου 2010. Η Ελλάδα, φέρεται να έχει κωλυσιεργήσει με αποτέλεσμα η απάντησή της να έχει αποσταλεί στις 22 Ιανουαρίου, δηλαδή μία εβδομάδα μετά το …deadline, άρα εκπρόθεσμα, με ότι αυτό συνεπάγεται για την διαπραγματευτική της θέση αλλά και για το νομικό status των πτήσεων στο Αιγαίο.

Λόγω της σοβαρότητας του ζητήματος η απάντηση του Εκπροσώπου του ΥΠΕΞ Γρηγόρη Δελαβέκουρα, η οποία δόθηκε στις 7 Ιουνίου 2010, παρατίθεται αυτούσια: «Είναι απολύτως ανακριβή τα περί δήθεν αλλαγής των διεθνών κανόνων εναερίας κυκλοφορίας του ICAO και δη με συναίνεση της χώρας μας. Καμία τροποποίηση δε έχει επέλθει στη Σύμβαση του Σικάγο και στα Παραρτήματά της, όπου στηρίζεται η ελληνική απαίτηση για υποβολή σχεδίων πτήσεως από όλα τα αεροσκάφη που εισέρχονται στο FIR Αθηνών. Η αποσπασματική και ανακριβής παράθεση εθνικά ευαίσθητων στοιχείων διαστρεβλώνει την πραγματικότητα και έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία εσφαλμένων εντυπώσεων. Η διαδικασία που περιγράφεται αφορά μη δεσμευτικό κείμενο του ICAO, [το τμήμα Facilities and Services Implementation Document (FASID) του European Air Navigation Plan]. Η σχετική διαδικασία δεν έχει ολοκληρωθεί και είναι σε εκκρεμότητα. Η χώρα μας, όπως και η Κύπρος, έχει υποβάλει έγκαιρη και ισχυρή ένσταση, αφ’ ης στιγμής τούτο προβλεπόταν από τους διαδικαστικούς κανόνες του ICAO. Στο ανωτέρω κείμενο, είχε περιληφθεί αναφορά σε ενδεχόμενο, υπό εξαιρετικές περιστάσεις, να μην είναι δυνατή η προηγούμενη αναγγελία πτήσης στον διεθνή εναέριο χώρο στις αρμόδιες αρχές ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας (there may be exceptional circumstances when operational considerations may preclude either negotiation or notification). Στο πλαίσιο της διαδικασίας διαμόρφωσης του κειμένου, η ελληνική πλευρά εξασφάλισε να καταγράφονται στο ίδιο το κείμενο του ICAO οι ελληνικές θέσεις περί ανάγκης προηγούμενης αναγγελίας όλων των πτήσεων σε κάθε περίπτωση, δηλαδή με υποβολή σχεδίων πτήσεως. Τα ανωτέρω είναι προφανές ότι επ’ ουδενί τρόπο δύνανται να επηρεάσουν το περιεχόμενο των διεθνών κανόνων εναέριας κυκλοφορίας και την εφαρμογή τους από τη χώρα μας, πολύ περισσότερο αφού συμπεριλαμβάνονται σε ένα υπό διαπραγμάτευση κείμενο μη υποχρεωτικής εφαρμογής, στο οποίο ταυτόχρονα είναι καταγεγραμμένες οι ελληνικές θέσεις. Η ανωτέρω συζήτηση δεν επηρεάζει τις ισχύουσες διαδικασίες και την ακολουθούμενη από τη χώρα μας πρακτική».

Για την ώρα, το defence-point.gr δεν έχει παρά να σημειώσει πως η πραγματικότητα θα φανεί άμεσα στους ουρανούς του Αιγαίου. Επισημαίνεται δε πως τα διάφορα «κρούσματα», τόσο σε διεθνές όσο και σε συμμαχικό/ΝΑΤΟικό επίπεδο, προσπάθειας χαρακτηρισμού του Αιγαίου από Ελληνικό χώρο σε «ουδέτερη ζώνη» πολλαπλασιάζονται με ανησυχητικό ρυθμό.

Υπενθυμίζεται πως κατά την πρόσφατη επίσκεψη Ερντογάν στην Αθήνα ο Έλληνας πρωθυπουργός έθεσε με γλαφυρότητα το ζήτημα της μη κατάθεσης από την Τουρκία σχεδίων πτήσεων στο Αιγαίο